Dacia Historial de mantenimiento
Observaciones del tallerDacia, marca del grupo Renault, tiene un gran éxito en España por su relación calidad-precio. Modelos como el Sandero, el Duster y el Jogger se mantienen en la red Dacia/Renault, que registra las intervenciones digitalmente.
Cobertura revisada por última vez: junio de 2026
Nivel de cobertura
Observaciones del taller, incluidas llamadas a revisión y trabajos en garantía. Cuando las observaciones coinciden con los intervalos de mantenimiento, es un fuerte indicio de que se realizó una revisión.
Si no se encuentran registros, no se te cobra nada: la autorización se cancela y no se realiza ningún pago.
Intervalos de mantenimiento
Dacia recomienda una revisión cada 12 meses o unos 20.000 km, lo que ocurra antes. El cambio de aceite anual forma parte del mantenimiento estándar y el líquido de frenos se renueva cada 2 años. Los modernos motores turbo de gasolina 1.0 TCe y 1.3 TCe llevan cadena de distribución; los diésel 1.5 dCi más antiguos usaban correa, con un intervalo de cambio normalmente en torno a los 120.000–145.000 km. Las bujías suelen cambiarse alrededor de los 65.000 km en gasolina. Los modelos bicombustible GLP de fábrica tienen puntos de inspección adicionales.
Qué incluye
- ✓Fechas de revisión y kilometraje
- ✓Trabajos realizados en cada visita
- ✓Registros oficiales del concesionario
- ✓Informe digital con exportación a PDF
Cómo registra Dacia los datos de mantenimiento
Dacia pertenece al Grupo Renault desde 1999, y tanto la venta como el mantenimiento se gestionan a través de la red Renault: la mayoría de los concesionarios oficiales Renault son también concesionarios Dacia. El trabajo de taller se guarda asociado al número de bastidor (VIN) en el sistema de concesionarios Renault, de modo que los Dacia aparecen en la misma infraestructura digital que los Renault; un Dacia atendido en un concesionario Renault (o al revés) fluye al mismo registro indexado por el VIN. Dacia está en nuestro nivel de «observaciones de taller»: una comprobación devuelve actividades de taller —llamadas a revisión completadas, reparaciones en garantía y operaciones alineadas con los intervalos de mantenimiento— junto con la fecha, el kilometraje, el concesionario que intervino y las observaciones detectadas. La app My Dacia muestra al propietario actual los avisos de revisión de los modelos conectados, pero no es un archivo completo del historial y está ligada a la propiedad; el registro completo lo guarda el sistema del concesionario. La cobertura digital es más densa en los modelos recientes; en los Dacia más antiguos, el libro de mantenimiento en papel sellado respalda el historial, y el trabajo en talleres independientes solo aparece allí.
Modelos Dacia que cubrimos
Se cubre la gama Dacia: Sandero (Mk1, Mk2, Mk3 incl. Sandero Stepway), Duster (Mk1 y Mk2, con tracción delantera o total), Logan MCV (familiar, hasta 2020), Jogger (siete plazas, desde 2022, también híbrido E-TECH y bicombustible GLP), Spring (eléctrico urbano) y el Bigster (desde 2025). Los modelos bicombustible GLP de fábrica de Sandero, Duster y Jogger aparecen con puntos de inspección adicionales en el registro. Las versiones 4x4 del Duster tienen apuntes de mantenimiento adicionales para el aceite de la caja de transferencia. En los Dacia muy antiguos la cobertura digital puede ser solo parcial; los coches más nuevos suelen tener un historial digital continuo.
Aspectos específicos de Dacia
Dos cosas a tener en cuenta en un Dacia: Primero, las mecánicas se comparten con Renault: el diésel 1.5 dCi de los años más antiguos tiene problemas conocidos de FAP, y su cambio de correa de distribución (normalmente hacia los 120.000–145.000 km) debería constar en el registro; una disciplina de cambios de aceite verificable es la mejor garantía. Los modernos turbo de gasolina 1.0 TCe y 1.3 TCe llevan cadena y necesitan sobre todo cambios de aceite puntuales. Segundo, la garantía del fabricante y su extensión dependen de mantener el coche dentro de los intervalos en un concesionario Dacia o Renault: el registro de taller es la prueba de elegibilidad. Como los propietarios de Dacia, atentos al gasto, acuden a talleres independientes más que la media, el registro del concesionario no siempre recoge todo el trabajo.
Por qué comprobar el historial de Dacia antes de comprar
Pese a su posicionamiento económico, el valor de reventa de Dacia es sensible a un historial de concesionario documentado, en parte por la garantía ampliable y en parte por las mecánicas compartidas con Renault. Un mantenimiento verificado en el sistema de taller, con pocos huecos, sostiene el precio de forma apreciable frente a coches con un pasado incierto. Los compradores de Duster deberían buscar apuntes de la transmisión en las versiones 4x4; los de Sandero y Jogger, el mantenimiento de la cadena o la correa en los motores 1.0 TCe y 1.5 dCi más antiguos. En los modelos bicombustible de fábrica deberían aparecer el mantenimiento del sistema de GLP y una inspección de gas reciente. Como los propietarios de Dacia recurren a menudo a talleres independientes, combina el registro del concesionario con el libro en papel y las facturas.
Cómo funciona
Tres pasos sencillos
Introduce el número de bastidor (VIN)
Introduce el número de bastidor (VIN) de 17 caracteres de tu vehículo — solo tarda unos segundos.
Consultamos los registros oficiales
Consultamos las bases de datos centrales del fabricante — los mismos sistemas que utilizan los concesionarios oficiales.
Recibe tu informe en minutos
La mayoría de los informes llegan a tu correo a los pocos minutos del pago — historial de mantenimiento digital completo, listo para descargar o imprimir.
Por qué importa el historial de mantenimiento
Protege tu inversión
La falta de historial de mantenimiento es uno de los mayores destructores de valor al comprar o vender un coche de segunda mano. No regales dinero.
Pérdida de valor sin historial de mantenimiento
Más valor con un historial de mantenimiento completo
De los compradores no compran sin historial de mantenimiento
Si no se encuentran registros
