Diagnóstico de síntomas · gratis · sin registro
¿Qué le pasa a mi coche?
No necesitas un código de avería para empezar. Elige lo que hace el coche, responde unas preguntas rápidas y verás las causas más probables, por orden, con un veredicto claro sobre si es seguro seguir conduciendo y qué hacer después. Si quieres, dinos la marca y el motor y añadiremos cualquier problema que el fabricante haya reconocido para él.
Diagnóstico de síntomas gratis
¿Qué le pasa a tu coche?
Buscar por síntoma
Todas las causas de cada síntoma, por orden, y si es seguro seguir conduciendo.
Testigo de motor
Testigo de motor encendido: causas y si puedes seguir conduciendo
Otros testigos
¿Un testigo encendido en el salpicadero? Qué significa y qué hacer
No arranca
¿El coche no arranca? Encuentra la causa probable
Humo por el escape
Humo por el escape: qué significa el humo blanco, azul o negro
Va mal
¿El coche va mal? Pierde potencia, falla, se cala o da tirones
Fugas
¿Tu coche pierde líquido? Identifícalo por el color, el olor y dónde gotea
Frenos
Problemas de frenos: chirridos, ruido metálico, vibraciones o pedal blando
Dirección y vibraciones
Problemas de dirección: el coche se va a un lado, vibra el volante o la dirección está dura o imprecisa
Ruidos
¿Un ruido raro en el coche? Descubre de dónde viene
Cómo funciona
Elige el síntoma
No arranca, un testigo encendido, humo, va mal, una fuga, los frenos, la dirección o un ruido.
Responde un par de preguntas
Cada una está pensada para separar las posibilidades: las mismas preguntas que hace un mecánico en el mostrador.
Obtén la lista de causas
Las causas probables por orden, cómo distinguirlas, un veredicto sobre si seguir conduciendo y qué hacer después.
Qué aporta decirnos el coche
Su motor. Con la marca, el combustible, la cilindrada y el año normalmente podemos saber si el motor lleva correa o cadena de distribución, y un motor con cadena no puede tener una correa de distribución rota, así que esa causa sale de la lista.
Problemas reconocidos por el fabricante. Cuando un fabricante ha admitido un fallo en ese motor, con una garantía ampliada, una campaña de servicio o un comunicado oficial, lo decimos y enlazamos la fuente. Nunca presentamos como hechos lo que dicen los foros o la prensa sobre un motor concreto.
Lo que no puede ver es la historia del propio coche: si ya se cambió una pieza o cómo se ha conducido. Eso es lo que muestran los registros de mantenimiento del fabricante.
Cuando lo lleves al taller
Cuenta lo que has notado, no lo que crees que es. «Un golpeteo delante a la izquierda al pasar badenes, solo a poca velocidad» le sirve más a un mecánico que «creo que es la suspensión». Las preguntas de esta herramienta son una buena lista de lo que conviene mencionar.
Pide los códigos de avería. Si hay un testigo encendido, el código guardado acota la lista mucho más que cualquier cuestionario. La mayoría de los talleres lo leen, y un lector OBD básico cuesta menos que una hora de diagnóstico.
Comprueba qué se ha hecho ya. Antes de pagar una reparación grande, conviene saber si la pieza se cambió hace poco: los registros de mantenimiento de los concesionarios del fabricante muestran qué se hizo, cuándo y con cuántos kilómetros.
Preguntas frecuentes
¿Qué fiabilidad tiene el diagnóstico de síntomas?
Te da la lista que te daría un mecánico en el mostrador, ordenada según la frecuencia con la que cada causa está detrás de ese síntoma. Acota el problema y te ayuda a hablar con el taller, pero no puede inspeccionar el coche. Todo lo relacionado con frenos, dirección o suspensión debe revisarse en persona antes de fiarte.
¿Qué significan los veredictos verde, ámbar y rojo?
Verde significa que suele ser más una molestia que un peligro: haz que lo revisen cuando te venga bien, y antes si empeora. Ámbar significa que puedes conducir con suavidad, pero debes hacer que lo revisen en pocos días. Rojo significa que pares: no lo conduzcas hasta que lo hayan revisado, porque seguir pone en riesgo el motor, los frenos o la dirección, y la grúa cuesta menos que la avería. Para un coche que no arranca, el veredicto te dice si probar primero las comprobaciones sencillas o dejar de intentarlo y llamar a la grúa.
¿Es un diagnóstico? ¿Puedo fiarme del veredicto?
No. Es información general para ayudarte a entender un problema, no un diagnóstico, una inspección ni asesoramiento profesional. No hemos visto el coche y la causa real puede no estar en la lista. Haz que un mecánico cualificado revise el coche antes de fiarte de él y sigue su consejo por encima del nuestro; y si tienes dudas sobre si es seguro, no lo conduzcas.
¿Me dice si mi coche tiene un problema de motor conocido?
Solo cuando el propio fabricante ha reconocido el problema, con una garantía ampliada, una campaña de servicio o un comunicado oficial, y mostramos la fuente. No presentamos como hechos lo que publican la prensa o los foros sobre motores concretos.
¿Por qué pregunta si mi coche es de gasolina o diésel?
Porque las causas probables son completamente distintas. Un diésel que no arranca las mañanas frías suele ser cosa de los calentadores; uno de gasolina, del combustible o del encendido.
¿Sigue mereciendo la pena leer los códigos de avería?
Sí, si hay un testigo encendido. Un código de avería acota la lista más que cualquier pregunta, y la mayoría de los talleres o un lector OBD barato pueden leerlo.
¿Cuesta algo?
No. El diagnóstico de síntomas es gratis. El producto de pago de esta web es otra cosa: los registros de mantenimiento de los concesionarios del propio fabricante para un coche, localizados por su VIN, que muestran qué se cambió de verdad y cuándo. Cuesta 12,99 €, y no se cobra nada si no se encuentran registros.
Otras herramientas gratuitas
Plan de mantenimiento
Intervalos de aceite, correa de distribución, líquido de frenos y caja de cambios en km.
¿Correa o cadena de distribución?
Qué motores llevan correa, cuáles cadena y cuándo toca cambiar la correa.
Historial de mantenimiento por VIN
Los registros de los concesionarios del propio fabricante para el coche.