Testigo de motor encendido: causas y si puedes seguir conduciendo
El testigo de motor (la luz naranja con forma de motor, también llamada luz de avería del motor) significa que la centralita ha guardado una avería. Lo más importante es si está fijo o parpadea. Un testigo fijo suele indicar algo que puede esperar unos días. Si parpadea, el motor tiene un fallo de encendido lo bastante grave como para dañar el catalizador.
Abajo tienes las causas probables de cada caso, ordenadas como lo haría un mecánico, y cómo distinguirlas. Responde unas preguntas en el comprobador y, si eliges la marca y el motor, se añade cualquier problema que el fabricante haya reconocido para ese motor.
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¿Es de gasolina o diésel?
Un híbrido cuenta como gasolina. Las causas probables son totalmente distintas en uno y otro.
¿Es seguro seguir conduciendo?
Para un coche típico con cada síntoma. Es orientación general, no un diagnóstico: si tienes dudas, no lo conduzcas.
- Testigo de motor encendido fijoNormalmente puedes circular
- Testigo de motor parpadeandoNo lo conduzcas
Testigo de motor encendido fijo
Normalmente puedes seguir circulando; haz que lo revisen cuando te venga bien
Suele ser más una molestia que un peligro, y es poco probable que te deje tirado o cause otros daños mientras tanto. Haz que lo revisen cuando te venga bien, y antes si empeora o cambia algo más.
Causas probables
- Sonda lambda (sensor de oxígeno)Más probable
Un código P013x–P015x guardado y más consumo de combustible, pero el coche va con normalidad.
Si es esto: no es urgente.
- Bobina de encendido o bujíasPosible
Un código de fallo de encendido (P0300–P0304), vibraciones al ralentí y pérdida de potencia. Si cambias una bobina a otro cilindro y el fallo se mueve con ella, queda confirmado.
Si es esto: haz que lo revisen pronto.
- Válvula EGR que se agarrotaPosible
Ralentí irregular, humo negro y un código de la serie P0400. Habitual en diésel que hacen sobre todo trayectos cortos y lentos.
Si es esto: haz que lo revisen pronto.
- Tapón del depósito que no cierra bien o fuga en el sistema de evaporaciónPosible
El testigo se encendió justo después de repostar, con el código P0455 o P0456. Comprueba que el tapón hace clic al cerrarlo.
Si es esto: no es urgente.
Qué hacer ahora
Un testigo naranja fijo con el coche funcionando con normalidad rara vez es una urgencia. Haz que lean el código de avería antes de gastar nada: lo hace un lector OBD barato o la mayoría de los talleres.
Testigo de motor parpadeando
Para: no lo conduzcas
Si estás conduciendo, detente cuando sea seguro y apaga el motor. No vuelvas a conducirlo hasta que lo hayan revisado; llama a una grúa si hace falta. Seguir circulando pone en riesgo el motor, los frenos o la dirección, y la grúa cuesta menos que la avería.
Causas probables
- Bobina de encendido o bujíasMás probable
Un código de fallo de encendido (P0300–P0304), vibraciones al ralentí y pérdida de potencia. Si cambias una bobina a otro cilindro y el fallo se mueve con ella, queda confirmado.
Si es esto: haz que lo revisen pronto.
- InyectorProbable
Un fallo de encendido o un golpeteo en un cilindro, y a veces humo. En un diésel, el taller puede hacer una prueba de retorno para encontrar el inyector defectuoso.
Si es esto: haz que lo revisen pronto.
- CatalizadorPosible
Código P0420, un traqueteo debajo del coche y unas emisiones rozando el límite en la ITV.
Si es esto: haz que lo revisen pronto.
Qué hacer ahora
Un testigo de motor que parpadea indica un fallo de encendido lo bastante grave como para dañar el catalizador. Detente cuando sea seguro y no conduzcas más de lo imprescindible.
Una lista de posibles causas, no un diagnóstico
El orden es el que te daría un mecánico en el mostrador para un coche típico: nadie puede probar un coche por internet, y la causa real puede no estar en la lista. Indica arriba en el comprobador la marca y el motor para añadir cualquier problema que el fabricante haya reconocido para ese motor. Haz que un mecánico cualificado revise el coche antes de fiarte de él y, si tienes dudas sobre si es seguro, no lo conduzcas.
Preguntas frecuentes
¿Puedo conducir con el testigo de motor encendido?
Si el testigo está fijo y el coche va con normalidad, normalmente puedes conducirlo con suavidad unos días, pero haz que lean el código de avería pronto, porque una avería pequeña que se deja estar puede acabar saliendo cara. Si el testigo parpadea, o el coche ha perdido potencia, vibra o huele a caliente, detente cuando sea seguro y no sigas: un testigo que parpadea significa que llega combustible sin quemar al catalizador, que puede recalentarse y averiarse.
¿Cuál es la causa más habitual del testigo de motor encendido?
Con el testigo fijo, los sospechosos habituales son los sensores: una sonda lambda (sensor de oxígeno), una válvula EGR que se agarrota en un diésel o un tapón del depósito que no cierra bien. Si parpadea, lo más frecuente es una bobina de encendido o una bujía. Solo el código de avería lo confirma.
¿Cómo sé por qué se ha encendido el testigo?
Haz que lean el código de avería. Muchos talleres lo hacen en un momento, y un lector OBD básico se conecta debajo del salpicadero. El código acota la lista más que cualquier pregunta, aunque indica el sistema que ha detectado la avería y no siempre la pieza que ha fallado.
¿Se pasa la ITV con el testigo de motor encendido?
Por lo general, no. Un testigo de motor que se queda encendido se suele considerar un defecto en la ITV, así que conviene reparar la avería antes de la inspección. Borrar el código justo antes no sirve de nada si la avería vuelve a aparecer.
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