Ford Historial de mantenimiento
Historial de mantenimiento completoFord es un fabricante estadounidense con una fuerte presencia en España. Modelos como el Fiesta, Focus, Puma y Kuga se mantienen en numerosos concesionarios oficiales. El sistema de mantenimiento digital de Ford ofrece registros detallados.
Cobertura revisada por última vez: junio de 2026
Nivel de cobertura
Registros de mantenimiento completos de los sistemas del concesionario oficial — incluyendo fechas de las revisiones, kilometraje, trabajos realizados y datos del taller. Ideal para informes de particulares y remarketing.
Si no se encuentran registros, no se te cobra nada: la autorización se cancela y no se realiza ningún pago.
Intervalos de mantenimiento
Ford recomienda en la mayoría de sus modelos un mantenimiento cada 12 meses o unos 20.000 km, lo que ocurra antes. Se aplica a gran parte de la gama de gasolina y diésel, incluidos el Focus, el Puma, el Kuga y el Ranger. La excepción importante son los motores de gasolina turbo EcoBoost (Fiesta ST, Focus, Puma), que suelen necesitar el cambio de aceite antes, en torno a los 16.000 km, porque el turbo exige más al aceite. Algunos concesionarios ofrecen además una gran revisión hacia los 100.000-120.000 km que incluye la inspección de la correa o la cadena de distribución y los cambios de aceite de la caja y del refrigerante.
Qué incluye
- ✓Fechas de revisión y kilometraje
- ✓Trabajos realizados en cada visita
- ✓Registros oficiales del concesionario
- ✓Informe digital con exportación a PDF
Cómo registra Ford los datos de mantenimiento
Ford utiliza el Ford Digital Service Record (DSR), que ha sustituido en gran medida al libro de mantenimiento en papel. Cuando un Ford se revisa en un concesionario oficial, los trabajos se registran electrónicamente asociados al número de bastidor (VIN) y quedan centralizados en los sistemas de Ford, de modo que cualquier concesionario Ford de Europa puede consultarlos por el VIN. Cada entrada recoge la fecha, el kilometraje, el tipo de revisión y el concesionario que hizo el trabajo; en los modelos recientes, el registro digital se considera la prueba principal. La app FordPass muestra a los propietarios actuales el estado del vehículo, avisos de revisión y planes de mantenimiento (vehículos conectados a grandes rasgos desde 2018), pero no es un portal de historial completo: el DSR detallado es accesible sobre todo a través de los concesionarios. La parte técnica se apoya en Ford Etis (European Technical Information System), la plataforma que usan los técnicos para datos y procedimientos; los registros de revisión residen en un sistema aparte orientado al concesionario, y ambos se conectan por el VIN. Los registros son fiablemente digitales aproximadamente desde mediados de la década de 2000.
Modelos Ford que cubrimos
Cubrimos toda la gama Ford: Fiesta (hasta su retirada en 2023, con el 1.0 EcoBoost y los anteriores 1.25 y 1.6 Duratec, además de la caja de doble embrague Powershift), Focus (incluidos los diésel 1.5 y 2.0 TDCi y las versiones de prestaciones ST y RS), Puma (1.0 EcoBoost microhíbrido), Kuga (microhíbrido, híbrido completo e híbrido enchufable/PHEV) y Ranger (diésel 2.0 EcoBlue). También se registran Mondeo, S-Max, Galaxy, EcoSport, Ka, Mustang y comerciales como Transit, Tourneo y Courier. La cobertura es más sólida a partir de 2005; los vehículos más antiguos pueden tener solo registros en papel.
Aspectos específicos de Ford
Tres puntos propios de Ford: primero, el 1.0 EcoBoost tricilíndrico de gasolina (desde 2012 en Fiesta, Focus, Puma, Kuga y otros) usa una correa de distribución que va bañada en aceite; Ford prevé su sustitución en torno a los 100.000-120.000 km según el año del modelo. Omitirla es una de las causas más frecuentes de averías graves de motor: comprueba que esa anotación figura en los registros. Segundo, los motores turbo EcoBoost necesitan intervalos de cambio de aceite más cortos, en torno a los 16.000 km; verifica que se respetaron y no se estiraron. Tercero, los diésel TDCi (1.5 / 2.0 en Focus, Kuga, Transit) requieren un mantenimiento documentado del FAP y del filtro de combustible, sobre todo en uso mayoritario de trayectos cortos.
Por qué comprobar el historial de Ford antes de comprar
Ford es una de las marcas más vendidas de Europa, así que la oferta de segunda mano es enorme, lo que también aumenta la probabilidad de encontrar vehículos con historial incompleto. Un historial de concesionario documentado es, por tanto, un claro factor de valor, sobre todo en modelos de gran volumen como el Fiesta y el Focus. El punto más importante que verificar antes de comprar un EcoBoost es el cambio de la correa que va bañada en aceite; si falta, pueden producirse averías de motor con reparaciones costosas. En el Kuga PHEV deben aparecer documentadas las comprobaciones del estado de la batería y del sistema de carga, además de cualquier campaña de revisión o servicio; en comerciales como Transit y Ranger, el historial de concesionario es prácticamente imprescindible para la reventa profesional.
Cómo funciona
Tres pasos sencillos
Introduce el número de bastidor (VIN)
Introduce el número de bastidor (VIN) de 17 caracteres de tu vehículo — solo tarda unos segundos.
Consultamos los registros oficiales
Consultamos las bases de datos centrales del fabricante — los mismos sistemas que utilizan los concesionarios oficiales.
Recibe tu informe en minutos
La mayoría de los informes llegan a tu correo a los pocos minutos del pago — historial de mantenimiento digital completo, listo para descargar o imprimir.
Por qué importa el historial de mantenimiento
Protege tu inversión
La falta de historial de mantenimiento es uno de los mayores destructores de valor al comprar o vender un coche de segunda mano. No regales dinero.
Pérdida de valor sin historial de mantenimiento
Más valor con un historial de mantenimiento completo
De los compradores no compran sin historial de mantenimiento
Si no se encuentran registros
