Fiabilidad y averías comunes · Nissan
Nissan Micra: fiabilidad y averías comunes
6 problemas documentados en coches fabricados desde 2012, ordenados por generación: separamos lo que Nissan ha reconocido de lo que publica la prensa especializada. Elige año, combustible y cilindrada para ver los de un coche concreto.
Gratis · sin registro · basado en comunicados del fabricante y publicaciones especializadas en motor
Nissan Micra: ¿qué fiabilidad tiene?
No damos una nota de fiabilidad: ninguna fuente pública recoge averías, reparaciones en garantía y costes de reparación de todos los modelos, y una cifra única sería inventada. Esto es lo que podemos documentar para coches fabricados desde 2012:
- Reconocidos por Nissan
- 0
- Ampliaciones de garantía, programas de buena voluntad y campañas de servicio en nuestra investigación
- Publicados por la prensa
- 6
- Cada uno por al menos dos publicaciones independientes
Por generación
- Micra K14 (2016–2022)0 reconocidos · 3 publicados
- Micra K13 (2010–2017)0 reconocidos · 6 publicados
Las generaciones más recientes llevan menos tiempo en circulación: una lista corta no garantiza nada.
De dónde viene esta información: nuestra investigación se basa en comunicados del fabricante y publicaciones especializadas en motor, la mayoría británicas. Una ampliación de garantía o un programa de buena voluntad descrito aquí puede haberse ofrecido solo en otro país: pregunta en un concesionario de España si se aplica a tu coche.
Micra K14 (2016–2022)
Reconocido por el fabricante
Problemas que el fabricante ha reconocido: mediante una ampliación de garantía, un programa de compensación, una acción de servicio o un comunicado.
No tenemos ninguno para este modelo.
Señalado por propietarios y la prensa del motor
Problemas que al menos dos medios independientes han señalado sobre este modelo, y que el fabricante no ha reconocido. Describen el modelo, no este coche en concreto: muchos coches nunca los sufren.
- Señalado por 4 mediosEmisiones, filtro de partículas y AdBlue
Si lleva el Renault-Nissan 1.5 dCi diésel (K9K): 1.5 dCi diésel: obstrucción del filtro de partículas en trayectos cortos
Se sabe que el filtro de partículas diésel del 1.5 dCi se obstruye en los coches que hacen sobre todo trayectos cortos y lentos, encendiendo un testigo de avería y resultando muy caro si hay que sustituir el filtro. Las regeneraciones interrumpidas también pueden hacer que entre combustible en el aceite, de modo que el nivel de aceite sube poco a poco —una señal para hacerlo revisar—. Un trayecto largo de autovía con regularidad ayuda; un coche que circula sobre todo por ciudad está mejor con gasolina.
Se aplica a: Renault, Dacia y Nissan con el motor diésel 1.5 dCi (K9K) y filtro de partículas, incluidos Clio, Captur, Mégane, Scénic, Kadjar, Duster, Sandero, Logan, Micra, Note, Juke, Qashqai y Pulsar
Es sobre todo un problema en los coches usados para trayectos cortos; un diésel que ha hecho trayectos largos con regularidad tiene muchas menos probabilidades de sufrirlo.
6 fuentes
- Parkers — Used Renault Clio Hatchback (2012 - 2019) Review
- What Car? — Used Renault Megane Hatchback 2008 - 2016 review – reliability & common problems
- What Car? — Used Nissan Micra 2017-2022 review – reliability & common problems
- What Car? — Used Dacia Duster 2013-2018 review – reliability & common problems
- Auto Express — Used Nissan Micra (Mk5, 2016-date) review
- Car Mechanics — Buying and owning the Nissan Juke Mk1
- Señalado por 3 mediosCorrea / cadena de distribución
Si lleva el Renault-Nissan 1.5 dCi diésel (K9K): 1.5 dCi diésel: roturas de la correa de distribución, algunas antes de tiempo
El 1.5 dCi usa correa de distribución, y se reportan roturas de correa, algunas antes del intervalo oficial de cambio. Una correa que se rompe puede destrozar el motor. Los intervalos varían según el modelo y el año (desde unos cuatro años / 100.000 km hasta seis años / 145.000 km), y varias fuentes sugieren adelantarlo. Revisa el historial en busca de un cambio de correa, tensor y bomba de agua.
Se aplica a: Renault, Dacia y Nissan con el motor diésel 1.5 dCi (K9K), incluidos Clio, Captur, Mégane, Scénic, Kadjar, Duster, Sandero, Logan, Micra, Note, Juke, Qashqai y Pulsar
- Señalado por 2 mediosTurbo
Si lleva el Renault-Nissan 1.5 dCi diésel (K9K): 1.5 dCi diésel: fallos del turbo
Se reportan fallos del turbo en el 1.5 dCi, a veces con pocos kilómetros. Se culpa a los trayectos cortos y lentos y a apagar el motor justo después de una conducción exigente, junto con cambios de aceite no realizados. Un silbido y una pérdida de potencia son las primeras señales. Los cambios de aceite regulares y un historial de mantenimiento completo son la mejor protección.
Se aplica a: Renault, Dacia y Nissan con el motor diésel 1.5 dCi (K9K), incluidos Clio, Captur, Mégane, Scénic, Kadjar, Duster, Sandero, Logan, Micra, Note, Qashqai y Pulsar
Micra K13 (2010–2017)
Reconocido por el fabricante
Problemas que el fabricante ha reconocido: mediante una ampliación de garantía, un programa de compensación, una acción de servicio o un comunicado.
No tenemos ninguno para este modelo.
Señalado por propietarios y la prensa del motor
Problemas que al menos dos medios independientes han señalado sobre este modelo, y que el fabricante no ha reconocido. Describen el modelo, no este coche en concreto: muchos coches nunca los sufren.
- Señalado por 2 mediosEmbrague y volante motor
El embrague manual puede desgastarse pronto
El fallo prematuro del embrague no es raro en la cuarta generación del Micra con cambio manual, sobre todo en los coches anteriores al lavado de cara, pero también en algunos posteriores. Un embrague que patina —las revoluciones suben más rápido que la velocidad en una marcha larga— es la señal.
Se aplica a: Micra Mk4 (K13, 2010–2017) con cambio manual
Solo cambio manual — no es posible saber qué caja de cambios lleva un coche concreto solo por la marca, el modelo y el año.
- Señalado por 2 mediosSuspensión
Los silentblocs de los trapecios delanteros se desgastan pronto
Se sabe que los trapecios inferiores delanteros de la cuarta generación del Micra y sus silentblocs se desgastan de forma prematura, provocando golpes al pasar baches y una dirección imprecisa. También se reportan rótulas de la barra estabilizadora rotas incluso en coches con pocos kilómetros.
Se aplica a: Micra Mk4 (K13, 2010–2017)
- Señalado por 2 mediosCaja de cambios
Problemas en el cambio automático CVT si no se cambia el aceite
El cambio automático CVT del Micra de cuarta generación ha dado problemas a algunos propietarios, normalmente cuando el coche no se ha mantenido según el plan; la caja necesita un cambio de aceite a los tres años.
Se aplica a: Micra Mk4 (K13, 2010–2017) con cambio automático CVT
El tipo de caja de cambios no se puede identificar por la marca, el modelo y el año: esto solo se aplica al cambio automático CVT.
- Señalado por 4 mediosEmisiones, filtro de partículas y AdBlue
Si lleva el Renault-Nissan 1.5 dCi diésel (K9K): 1.5 dCi diésel: obstrucción del filtro de partículas en trayectos cortos
Se sabe que el filtro de partículas diésel del 1.5 dCi se obstruye en los coches que hacen sobre todo trayectos cortos y lentos, encendiendo un testigo de avería y resultando muy caro si hay que sustituir el filtro. Las regeneraciones interrumpidas también pueden hacer que entre combustible en el aceite, de modo que el nivel de aceite sube poco a poco —una señal para hacerlo revisar—. Un trayecto largo de autovía con regularidad ayuda; un coche que circula sobre todo por ciudad está mejor con gasolina.
Se aplica a: Renault, Dacia y Nissan con el motor diésel 1.5 dCi (K9K) y filtro de partículas, incluidos Clio, Captur, Mégane, Scénic, Kadjar, Duster, Sandero, Logan, Micra, Note, Juke, Qashqai y Pulsar
Es sobre todo un problema en los coches usados para trayectos cortos; un diésel que ha hecho trayectos largos con regularidad tiene muchas menos probabilidades de sufrirlo.
6 fuentes
- Parkers — Used Renault Clio Hatchback (2012 - 2019) Review
- What Car? — Used Renault Megane Hatchback 2008 - 2016 review – reliability & common problems
- What Car? — Used Nissan Micra 2017-2022 review – reliability & common problems
- What Car? — Used Dacia Duster 2013-2018 review – reliability & common problems
- Auto Express — Used Nissan Micra (Mk5, 2016-date) review
- Car Mechanics — Buying and owning the Nissan Juke Mk1
- Señalado por 3 mediosCorrea / cadena de distribución
Si lleva el Renault-Nissan 1.5 dCi diésel (K9K): 1.5 dCi diésel: roturas de la correa de distribución, algunas antes de tiempo
El 1.5 dCi usa correa de distribución, y se reportan roturas de correa, algunas antes del intervalo oficial de cambio. Una correa que se rompe puede destrozar el motor. Los intervalos varían según el modelo y el año (desde unos cuatro años / 100.000 km hasta seis años / 145.000 km), y varias fuentes sugieren adelantarlo. Revisa el historial en busca de un cambio de correa, tensor y bomba de agua.
Se aplica a: Renault, Dacia y Nissan con el motor diésel 1.5 dCi (K9K), incluidos Clio, Captur, Mégane, Scénic, Kadjar, Duster, Sandero, Logan, Micra, Note, Juke, Qashqai y Pulsar
- Señalado por 2 mediosTurbo
Si lleva el Renault-Nissan 1.5 dCi diésel (K9K): 1.5 dCi diésel: fallos del turbo
Se reportan fallos del turbo en el 1.5 dCi, a veces con pocos kilómetros. Se culpa a los trayectos cortos y lentos y a apagar el motor justo después de una conducción exigente, junto con cambios de aceite no realizados. Un silbido y una pérdida de potencia son las primeras señales. Los cambios de aceite regulares y un historial de mantenimiento completo son la mejor protección.
Se aplica a: Renault, Dacia y Nissan con el motor diésel 1.5 dCi (K9K), incluidos Clio, Captur, Mégane, Scénic, Kadjar, Duster, Sandero, Logan, Micra, Note, Qashqai y Pulsar
Estos datos describen el modelo, no un coche concreto. Muchos coches nunca tienen los problemas por los que se conoce su modelo. Cada problema lleva sus fuentes; solo incluimos un problema publicado si al menos dos publicaciones independientes hablan de él.
No mostramos llamadas a revisión ni resultados de la ITV. Para saber si un coche concreto tiene una llamada a revisión pendiente, pregunta en un concesionario oficial con el número de bastidor (VIN).
Preguntas frecuentes
Nissan Micra: ¿qué fiabilidad tiene?
No damos una nota de fiabilidad: ninguna fuente pública recoge averías, reparaciones en garantía y costes de reparación de todos los modelos. Para coches fabricados desde 2012 podemos documentar 0 problemas que Nissan ha reconocido —con una ampliación de garantía, un programa de buena voluntad o una campaña de servicio— y 6 publicados por al menos dos publicaciones independientes, arriba por generación y con sus fuentes. Cuáles importan depende de la generación y el motor, y de si se hicieron los trabajos, algo que muestra el historial de mantenimiento.
Nissan Micra: ¿cuáles son las averías más comunes?
En coches fabricados desde 2012, al menos dos publicaciones independientes hablan, entre otros, de: 1.5 dCi diésel: obstrucción del filtro de partículas en trayectos cortos; 1.5 dCi diésel: roturas de la correa de distribución, algunas antes de tiempo; 1.5 dCi diésel: fallos del turbo; El embrague manual puede desgastarse pronto; Los silentblocs de los trapecios delanteros se desgastan pronto. Cuáles se aplican depende de la generación y el motor; arriba están por generación y con sus fuentes.
Nissan Micra: ¿ha reconocido Nissan algún problema?
No hemos encontrado ninguna ampliación de garantía, programa de buena voluntad ni campaña de servicio con la que Nissan haya reconocido un problema en este modelo. Los problemas de arriba proceden de la prensa.
Nissan Micra: ¿todos los coches tienen estos problemas?
No. Estos datos describen el modelo; muchos coches nunca los tienen, y uno bien mantenido está menos expuesto. El historial de mantenimiento muestra si un problema conocido ya se solucionó: nuestra comprobación recupera los registros de los concesionarios con el número de bastidor (VIN), y si no encontramos nada, no pagas.
¿Se ha reparado ya este problema en tu coche?
Un problema conocido importa mucho menos en un coche cuyos registros del concesionario muestran que ya se solucionó. Una comprobación del historial de mantenimiento devuelve los registros oficiales del concesionario del fabricante para un coche concreto, localizado por su VIN: qué se hizo, cuándo y con qué kilometraje. Y no se cobra nada si no encontramos ningún registro.
Comprobar el historial de mantenimiento de un cocheMás averías comunes
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