Fiabilidad y averías comunes · Peugeot
Peugeot 3008: fiabilidad y averías comunes
5 problemas documentados en coches fabricados desde 2012, ordenados por generación: separamos lo que Peugeot ha reconocido de lo que publica la prensa especializada. Elige año, combustible y cilindrada para ver los de un coche concreto.
Gratis · sin registro · basado en comunicados del fabricante y publicaciones especializadas en motor
Peugeot 3008: ¿qué fiabilidad tiene?
No damos una nota de fiabilidad: ninguna fuente pública recoge averías, reparaciones en garantía y costes de reparación de todos los modelos, y una cifra única sería inventada. Esto es lo que podemos documentar para coches fabricados desde 2012:
- Reconocidos por Peugeot
- 0
- Ampliaciones de garantía, programas de buena voluntad y campañas de servicio en nuestra investigación
- Publicados por la prensa
- 5
- Cada uno por al menos dos publicaciones independientes
Por generación
- 3008 III (incl. e-3008) (desde 2023)0 reconocidos · 0 publicados
- 3008 II (P84, incl. Hybrid / Hybrid4) (2016–2024)0 reconocidos · 3 publicados
- 3008 I (2009–2016)0 reconocidos · 2 publicados
Las generaciones más recientes llevan menos tiempo en circulación: una lista corta no garantiza nada.
De dónde viene esta información: nuestra investigación se basa en comunicados del fabricante y publicaciones especializadas en motor, la mayoría británicas. Una ampliación de garantía o un programa de buena voluntad descrito aquí puede haberse ofrecido solo en otro país: pregunta en un concesionario de España si se aplica a tu coche.
3008 III (incl. e-3008) (desde 2023)
Reconocido por el fabricante
Problemas que el fabricante ha reconocido: mediante una ampliación de garantía, un programa de compensación, una acción de servicio o un comunicado.
No tenemos ninguno para este modelo.
Señalado por propietarios y la prensa del motor
Problemas que al menos dos medios independientes han señalado sobre este modelo, y que el fabricante no ha reconocido. Describen el modelo, no este coche en concreto: muchos coches nunca los sufren.
Nada que cumpla nuestro criterio de dos medios independientes.
3008 II (P84, incl. Hybrid / Hybrid4) (2016–2024)
Reconocido por el fabricante
Problemas que el fabricante ha reconocido: mediante una ampliación de garantía, un programa de compensación, una acción de servicio o un comunicado.
No tenemos ninguno para este modelo.
Señalado por propietarios y la prensa del motor
Problemas que al menos dos medios independientes han señalado sobre este modelo, y que el fabricante no ha reconocido. Describen el modelo, no este coche en concreto: muchos coches nunca los sufren.
- Señalado por 2 mediosCarrocería y corrosión
El techo panorámico de cristal puede tener filtraciones
Se sabe que el techo panorámico de cristal opcional deja entrar agua, y se dice que es difícil arreglarlo bien. Busca manchas en el techo interior y humedad alrededor del retrovisor; las reparaciones pueden ser importantes.
Se aplica a: 3008 Mk2 (2016–2024) con techo panorámico
Solo afecta a los coches con el techo panorámico opcional (de serie en algunos acabados superiores). El equipamiento no se puede saber solo por la marca, el modelo y el año.
- Señalado por 2 mediosPantalla, GPS y sonido
Infoentretenimiento con fallos y testigos de avería
El infoentretenimiento del 3008 tiene fama de dar fallos: pantallas táctiles bloqueadas o que no responden, información incorrecta en la pantalla y pérdidas de conexión del Bluetooth. Los propietarios también reportan testigos de avería que se encienden de forma errática.
Se aplica a: 3008 Mk2 (2016–2024)
- Señalado por 2 mediosFrenos
Fallos en el freno de mano electrónico
El freno de mano electrónico es una fuente conocida de fallos, que la AA relaciona con el software, un interruptor defectuoso o el coche parado durante mucho tiempo. Parkers dice que puede quedarse puesto en lugar de soltarse al arrancar, necesitando a veces el mando manual de emergencia.
Se aplica a: 3008 Mk2 (2016–2024)
3008 I (2009–2016)
Reconocido por el fabricante
Problemas que el fabricante ha reconocido: mediante una ampliación de garantía, un programa de compensación, una acción de servicio o un comunicado.
No tenemos ninguno para este modelo.
Señalado por propietarios y la prensa del motor
Problemas que al menos dos medios independientes han señalado sobre este modelo, y que el fabricante no ha reconocido. Describen el modelo, no este coche en concreto: muchos coches nunca los sufren.
- Señalado por 2 mediosElectricidad
Fallos eléctricos, desde el freno de mano hasta los sensores de neumáticos
Los problemas eléctricos son la principal causa de averías en el primer 3008. Entre los fallos reportados están el freno de mano electrónico mostrando mensajes de error sin que haya nada mal, un sensor de presión de los neumáticos errático (válvulas defectuosas o mal calibradas) y luces diurnas LED averiadas, que obligan a quitar el parachoques para sustituirlas.
Se aplica a: 3008 Mk1 (2009–2016)
Los sensores de presión de neumáticos venían con el acabado superior Exclusive, así que esa parte solo afecta a los coches que los llevan; el acabado no se puede saber solo por la marca, el modelo y el año.
5 fuentes
- What Car? — Used Peugeot 3008 Estate 2009 - 2016 review - reliability & common problems
- Auto Express — Used Peugeot 3008 (Mk1, 2008-2016) review
- Auto Express — Used Peugeot 3008 (Mk1, 2008-2016) review
- Auto Express — Used Peugeot 3008 (Mk1, 2008-2016) review
- Auto Express — Used Peugeot 3008 (Mk1, 2008-2016) review
- Señalado por 2 mediosCorrea / cadena de distribución
Si lleva el PSA/BMW 1.6 THP / VTi gasolina (EP6 «Prince»): 1.6 gasolina («Prince»): estiramiento de la cadena de distribución y consumo de aceite
El 1.6 THP turbo y el VTi de gasolina, desarrollados junto con BMW y usados también por MINI, tienen tensores de cadena poco resistentes, y la cadena puede estirarse y, en el peor de los casos, romperse. Presta atención a un traqueteo al ralentí o en frío, y a tirones al acelerar. Los motores más antiguos también pueden consumir aceite, así que revisa el nivel y el historial de mantenimiento.
Se aplica a: Peugeot, Citroën y DS con el 1.6 THP o VTi de gasolina (familia de motores EP6 «Prince»), sobre todo los fabricados antes de 2014
No se puede saber por marca, modelo y año si un 1.6 gasolina es el THP turbo o el VTi atmosférico; Parkers agrupa ambos en la misma familia de motores «Prince».
Estos datos describen el modelo, no un coche concreto. Muchos coches nunca tienen los problemas por los que se conoce su modelo. Cada problema lleva sus fuentes; solo incluimos un problema publicado si al menos dos publicaciones independientes hablan de él.
No mostramos llamadas a revisión ni resultados de la ITV. Para saber si un coche concreto tiene una llamada a revisión pendiente, pregunta en un concesionario oficial con el número de bastidor (VIN).
Preguntas frecuentes
Peugeot 3008: ¿qué fiabilidad tiene?
No damos una nota de fiabilidad: ninguna fuente pública recoge averías, reparaciones en garantía y costes de reparación de todos los modelos. Para coches fabricados desde 2012 podemos documentar 0 problemas que Peugeot ha reconocido —con una ampliación de garantía, un programa de buena voluntad o una campaña de servicio— y 5 publicados por al menos dos publicaciones independientes, arriba por generación y con sus fuentes. Cuáles importan depende de la generación y el motor, y de si se hicieron los trabajos, algo que muestra el historial de mantenimiento.
Peugeot 3008: ¿cuáles son las averías más comunes?
En coches fabricados desde 2012, al menos dos publicaciones independientes hablan, entre otros, de: El techo panorámico de cristal puede tener filtraciones; Infoentretenimiento con fallos y testigos de avería; Fallos en el freno de mano electrónico; Fallos eléctricos, desde el freno de mano hasta los sensores de neumáticos; 1.6 gasolina («Prince»): estiramiento de la cadena de distribución y consumo de aceite. Cuáles se aplican depende de la generación y el motor; arriba están por generación y con sus fuentes.
Peugeot 3008: ¿ha reconocido Peugeot algún problema?
No hemos encontrado ninguna ampliación de garantía, programa de buena voluntad ni campaña de servicio con la que Peugeot haya reconocido un problema en este modelo. Los problemas de arriba proceden de la prensa.
Peugeot 3008: ¿todos los coches tienen estos problemas?
No. Estos datos describen el modelo; muchos coches nunca los tienen, y uno bien mantenido está menos expuesto. El historial de mantenimiento muestra si un problema conocido ya se solucionó: nuestra comprobación recupera los registros de los concesionarios con el número de bastidor (VIN), y si no encontramos nada, no pagas.
¿Se ha reparado ya este problema en tu coche?
Un problema conocido importa mucho menos en un coche cuyos registros del concesionario muestran que ya se solucionó. Una comprobación del historial de mantenimiento devuelve los registros oficiales del concesionario del fabricante para un coche concreto, localizado por su VIN: qué se hizo, cuándo y con qué kilometraje. Y no se cobra nada si no encontramos ningún registro.
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