Fiabilidad y averías comunes · Peugeot
Peugeot 208: fiabilidad y averías comunes
5 problemas documentados en coches fabricados desde 2012, ordenados por generación: separamos lo que Peugeot ha reconocido de lo que publica la prensa especializada. Elige año, combustible y cilindrada para ver los de un coche concreto.
Gratis · sin registro · basado en comunicados del fabricante y publicaciones especializadas en motor
Peugeot 208: ¿qué fiabilidad tiene?
No damos una nota de fiabilidad: ninguna fuente pública recoge averías, reparaciones en garantía y costes de reparación de todos los modelos, y una cifra única sería inventada. Esto es lo que podemos documentar para coches fabricados desde 2012:
- Reconocidos por Peugeot
- 0
- Ampliaciones de garantía, programas de buena voluntad y campañas de servicio en nuestra investigación
- Publicados por la prensa
- 5
- Cada uno por al menos dos publicaciones independientes
Por generación
- 208 II (P21, incl. e-208) (desde 2019)0 reconocidos · 2 publicados
- 208 I (A9) (2012–2019)0 reconocidos · 4 publicados
Las generaciones más recientes llevan menos tiempo en circulación: una lista corta no garantiza nada.
De dónde viene esta información: nuestra investigación se basa en comunicados del fabricante y publicaciones especializadas en motor, la mayoría británicas. Una ampliación de garantía o un programa de buena voluntad descrito aquí puede haberse ofrecido solo en otro país: pregunta en un concesionario de España si se aplica a tu coche.
208 II (P21, incl. e-208) (desde 2019)
Reconocido por el fabricante
Problemas que el fabricante ha reconocido: mediante una ampliación de garantía, un programa de compensación, una acción de servicio o un comunicado.
No tenemos ninguno para este modelo.
Señalado por propietarios y la prensa del motor
Problemas que al menos dos medios independientes han señalado sobre este modelo, y que el fabricante no ha reconocido. Describen el modelo, no este coche en concreto: muchos coches nunca los sufren.
- Señalado por 2 mediosTracción híbrida y eléctrica
e-208: fallos eléctricos, a menudo en la batería de 12V
Los problemas eléctricos son la queja principal sobre el e-208 en las encuestas a propietarios. Aparecen testigos de avería y fallos de infoentretenimiento, y la batería convencional de 12 voltios que alimenta la electrónica del coche suele ser la causa. También se reportan fallos de carga y ruidos en la suspensión.
Se aplica a: e-208 eléctrico (desde 2019)
Solo afecta a las versiones eléctricas.
- Señalado por 2 mediosMotor
Si lleva el PSA 1.6 THP turbo gasolina (familia EP6 «Prince»): 1.6 THP turbo gasolina: fallos de encendido por las bobinas y la bomba de combustible
Los fallos de encendido y el motor con tirones son un problema conocido del 1.6 THP turbo. Los culpables habituales son las bobinas de encendido (con bujías que se desgastan rápido en este motor) y la bomba de combustible de alta presión, cuya sustitución es cara. Parkers dice que los motores más antiguos son más delicados.
Se aplica a: Peugeot 208 y 308, Peugeot RCZ, y Citroën / DS DS3 con el 1.6 THP turbo de gasolina (familia de motores EP6 «Prince»), fabricados entre 2012 y 2021
La cilindrada de 1.598 cc es la misma tanto en el 1.6 THP turbo como en el 1.6 VTi atmosférico; estos problemas se refieren al THP turbo.
208 I (A9) (2012–2019)
Reconocido por el fabricante
Problemas que el fabricante ha reconocido: mediante una ampliación de garantía, un programa de compensación, una acción de servicio o un comunicado.
No tenemos ninguno para este modelo.
Señalado por propietarios y la prensa del motor
Problemas que al menos dos medios independientes han señalado sobre este modelo, y que el fabricante no ha reconocido. Describen el modelo, no este coche en concreto: muchos coches nunca los sufren.
- Señalado por 3 mediosPantalla, GPS y sonido
La pantalla táctil de infoentretenimiento se bloquea o deja de funcionar
La pantalla táctil del 208, que también controla la radio, los medios y el navegador, tiene fama de bloquearse o fallar por completo. Apagarla y encenderla, o una actualización de software, a veces lo soluciona; algunos propietarios han necesitado una unidad completamente nueva, que no es barata.
Se aplica a: 208 Mk1 (2012–2019) con pantalla táctil
Solo afecta a los coches con el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil; el acabado no se puede saber solo por la marca, el modelo y el año.
- Señalado por 3 mediosElectricidad
Fallos eléctricos, sobre todo en los mandos y la pantalla
Los fallos eléctricos fueron la queja más habitual sobre el primer 208 en las encuestas a propietarios, centrados en el sistema de infoentretenimiento y los mandos. Antes de comprar, prueba todas las funciones eléctricas y revisa si hay testigos encendidos en el cuadro.
Se aplica a: 208 Mk1 (2012–2019)
- Señalado por 2 mediosCorrea / cadena de distribución
Si lleva el PSA/BMW 1.6 THP / VTi gasolina (EP6 «Prince»): 1.6 gasolina («Prince»): estiramiento de la cadena de distribución y consumo de aceite
El 1.6 THP turbo y el VTi de gasolina, desarrollados junto con BMW y usados también por MINI, tienen tensores de cadena poco resistentes, y la cadena puede estirarse y, en el peor de los casos, romperse. Presta atención a un traqueteo al ralentí o en frío, y a tirones al acelerar. Los motores más antiguos también pueden consumir aceite, así que revisa el nivel y el historial de mantenimiento.
Se aplica a: Peugeot, Citroën y DS con el 1.6 THP o VTi de gasolina (familia de motores EP6 «Prince»), sobre todo los fabricados antes de 2014
No se puede saber por marca, modelo y año si un 1.6 gasolina es el THP turbo o el VTi atmosférico; Parkers agrupa ambos en la misma familia de motores «Prince».
- Señalado por 2 mediosMotor
Si lleva el PSA 1.6 THP turbo gasolina (familia EP6 «Prince»): 1.6 THP turbo gasolina: fallos de encendido por las bobinas y la bomba de combustible
Los fallos de encendido y el motor con tirones son un problema conocido del 1.6 THP turbo. Los culpables habituales son las bobinas de encendido (con bujías que se desgastan rápido en este motor) y la bomba de combustible de alta presión, cuya sustitución es cara. Parkers dice que los motores más antiguos son más delicados.
Se aplica a: Peugeot 208 y 308, Peugeot RCZ, y Citroën / DS DS3 con el 1.6 THP turbo de gasolina (familia de motores EP6 «Prince»), fabricados entre 2012 y 2021
La cilindrada de 1.598 cc es la misma tanto en el 1.6 THP turbo como en el 1.6 VTi atmosférico; estos problemas se refieren al THP turbo.
Estos datos describen el modelo, no un coche concreto. Muchos coches nunca tienen los problemas por los que se conoce su modelo. Cada problema lleva sus fuentes; solo incluimos un problema publicado si al menos dos publicaciones independientes hablan de él.
No mostramos llamadas a revisión ni resultados de la ITV. Para saber si un coche concreto tiene una llamada a revisión pendiente, pregunta en un concesionario oficial con el número de bastidor (VIN).
Preguntas frecuentes
Peugeot 208: ¿qué fiabilidad tiene?
No damos una nota de fiabilidad: ninguna fuente pública recoge averías, reparaciones en garantía y costes de reparación de todos los modelos. Para coches fabricados desde 2012 podemos documentar 0 problemas que Peugeot ha reconocido —con una ampliación de garantía, un programa de buena voluntad o una campaña de servicio— y 5 publicados por al menos dos publicaciones independientes, arriba por generación y con sus fuentes. Cuáles importan depende de la generación y el motor, y de si se hicieron los trabajos, algo que muestra el historial de mantenimiento.
Peugeot 208: ¿cuáles son las averías más comunes?
En coches fabricados desde 2012, al menos dos publicaciones independientes hablan, entre otros, de: e-208: fallos eléctricos, a menudo en la batería de 12V; 1.6 THP turbo gasolina: fallos de encendido por las bobinas y la bomba de combustible; La pantalla táctil de infoentretenimiento se bloquea o deja de funcionar; Fallos eléctricos, sobre todo en los mandos y la pantalla; 1.6 gasolina («Prince»): estiramiento de la cadena de distribución y consumo de aceite. Cuáles se aplican depende de la generación y el motor; arriba están por generación y con sus fuentes.
Peugeot 208: ¿ha reconocido Peugeot algún problema?
No hemos encontrado ninguna ampliación de garantía, programa de buena voluntad ni campaña de servicio con la que Peugeot haya reconocido un problema en este modelo. Los problemas de arriba proceden de la prensa.
Peugeot 208: ¿todos los coches tienen estos problemas?
No. Estos datos describen el modelo; muchos coches nunca los tienen, y uno bien mantenido está menos expuesto. El historial de mantenimiento muestra si un problema conocido ya se solucionó: nuestra comprobación recupera los registros de los concesionarios con el número de bastidor (VIN), y si no encontramos nada, no pagas.
¿Se ha reparado ya este problema en tu coche?
Un problema conocido importa mucho menos en un coche cuyos registros del concesionario muestran que ya se solucionó. Una comprobación del historial de mantenimiento devuelve los registros oficiales del concesionario del fabricante para un coche concreto, localizado por su VIN: qué se hizo, cuándo y con qué kilometraje. Y no se cobra nada si no encontramos ningún registro.
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