Fiabilidad y averías comunes · Ford
Ford Fiesta: fiabilidad y averías comunes
16 problemas documentados en coches fabricados desde 2012, ordenados por generación: separamos lo que Ford ha reconocido de lo que publica la prensa especializada. Elige año, combustible y cilindrada para ver los de un coche concreto.
Gratis · sin registro · basado en comunicados del fabricante y publicaciones especializadas en motor
Ford Fiesta: ¿qué fiabilidad tiene?
No damos una nota de fiabilidad: ninguna fuente pública recoge averías, reparaciones en garantía y costes de reparación de todos los modelos, y una cifra única sería inventada. Esto es lo que podemos documentar para coches fabricados desde 2012:
- Reconocidos por Ford
- 1
- Ampliaciones de garantía, programas de buena voluntad y campañas de servicio en nuestra investigación
- Publicados por la prensa
- 15
- Cada uno por al menos dos publicaciones independientes
Por generación
- Fiesta Mk8 (2017–2023)0 reconocidos · 11 publicados
- Fiesta Mk7 (2008–2017)1 reconocido · 7 publicados
Las generaciones más recientes llevan menos tiempo en circulación: una lista corta no garantiza nada.
De dónde viene esta información: nuestra investigación se basa en comunicados del fabricante y publicaciones especializadas en motor, la mayoría británicas. Una ampliación de garantía o un programa de buena voluntad descrito aquí puede haberse ofrecido solo en otro país: pregunta en un concesionario de España si se aplica a tu coche.
Fiesta Mk8 (2017–2023)
Reconocido por el fabricante
Problemas que el fabricante ha reconocido: mediante una ampliación de garantía, un programa de compensación, una acción de servicio o un comunicado.
No tenemos ninguno para este modelo.
Señalado por propietarios y la prensa del motor
Problemas que al menos dos medios independientes han señalado sobre este modelo, y que el fabricante no ha reconocido. Describen el modelo, no este coche en concreto: muchos coches nunca los sufren.
- Señalado por 3 mediosCaja de cambios
Caja de cambios automática: cambios bruscos o avería total
Los propietarios de este Fiesta señalan cambios bruscos y, en algunos casos, la avería completa del automático PowerShift, y dicen que las reparaciones son caras. Comprueba que los cambios son suaves y que no hay vibraciones durante la prueba de conducción; el manual es la compra de segunda mano más segura.
Se aplica a: Ford Fiesta Mk8 (2017-2023) con cambio automático
El tipo de caja de cambios no se puede identificar por la marca, el modelo y el año, así que esto aparece para todos los Fiesta Mk8 — solo se aplica a los automáticos.
- Señalado por 2 mediosPantalla, GPS y sonido
Fallos del sistema multimedia SYNC 3
Los propietarios señalan fallos eléctricos con el sistema de pantalla táctil SYNC 3. Suelen solucionarse con una actualización de software en un concesionario Ford. Comprueba que la pantalla, la conexión del teléfono y el navegador GPS funcionan durante la prueba de conducción.
Se aplica a: Ford Fiesta Mk8 (2017-2023) con la pantalla táctil SYNC 3
Solo los coches con la pantalla táctil SYNC 3 (Zetec o superior, según What Car?); el nivel de equipamiento no se puede identificar por la marca, el modelo y el año.
- Señalado por 3 mediosEmisiones, filtro de partículas y AdBlue
Obstrucción del filtro de partículas diésel (DPF) y facturas de reparación
Los propietarios de estos diésel señalan problemas de DPF que pueden salir caros de reparar. El filtro necesita trayectos largos y rápidos con regularidad para limpiarse solo; un coche usado sobre todo para trayectos cortos y lentos puede obstruirlo, y los ciclos de limpieza interrumpidos pueden diluir el aceite del motor con combustible. Para un uso sobre todo urbano, un gasolina es la opción más segura.
Se aplica a: Diésel de Ford Fiesta Mk8, B-Max, C-Max / Grand C-Max, EcoSport, Kuga Mk2 y Mk3, Mondeo (2014-2022) y Ka Mk2
Depende sobre todo de cómo se use el coche — un diésel que circula habitualmente por vías rápidas tiene muchas menos probabilidades de dar problemas.
10 fuentes
- What Car? — Used Ford Fiesta 2017-2024 review
- What Car? — Used Ford Mondeo Hatchback 2014-2022 review
- What Car? — Used Ford Kuga 2020-present review
- What Car? — Used Ford Ecosport 2014-2023 review
- Auto Express — Used Ford C-MAX review
- Autocar — Ford Kuga 2014-2019 Reliability & Common Problems
- Parkers — Ford Kuga Mk2 (2012-2020) used review: known faults and common problems
- Parkers — Ford Mondeo Mk5 review: known faults and common problems
- Parkers — Used Ford Fiesta Mk8 (2017–2023) buying guide: known faults and common problems
- Autocar — Used Ford C-Max 2010-2019 review: common problems
- Señalado por 2 mediosMotor
Fugas de aceite de motor en los modelos más antiguos
Las fugas de aceite fueron un problema especialmente frecuente en los primeros ejemplares de este Fiesta. Revisa el compartimento del motor con una linterna en busca de aceite donde no debería haberlo, y busca manchas en el suelo donde el coche suele aparcarse.
Se aplica a: Ford Fiesta Mk8 (2017–2023), sobre todo los modelos más antiguos
- Señalado por 2 mediosCarrocería y corrosión
Las juntas de las puertas pueden fallar y dejar entrar agua en el habitáculo
Se sabe que las juntas de las puertas de este Fiesta fallan y dejan entrar agua. Comprueba la moqueta por si hay humedad o manchas de agua; las juntas nuevas no son caras.
Se aplica a: Ford Fiesta Mk8 (2017–2023)
- Señalado por 2 mediosEmbrague y volante motor
Desgaste del embrague
Muchos propietarios señalan un desgaste elevado del embrague en este Fiesta. Un punto de agarre cerca de la parte alta del pedal, o que las revoluciones suban sin que el coche acelere, indica un embrague que está llegando al final de su vida.
Se aplica a: Ford Fiesta Mk8 (2017–2023) con caja de cambios manual
El tipo de caja de cambios no puede distinguirse por marca, modelo y año; esto se refiere a los modelos con cambio manual.
- Señalado por 2 mediosSuspensión
Golpeteo en la suspensión y silentblocs desgastados
El golpeteo en la suspensión y los silentblocs desgastados, también en el eje trasero, son un problema recurrente en este Fiesta, que suele pasar su vida circulando por calles urbanas en mal estado. Escucha si hay golpes o chirridos al pasar baches y comprueba si los amortiguadores pierden aceite.
Se aplica a: Ford Fiesta Mk8 (2017–2023)
- Señalado por 2 mediosElectricidad
Problemas con la batería de 12V: baterías descargadas y fallos eléctricos
Los propietarios señalan baterías de 12V que fallan pronto o se descargan. Parkers afirma que hay indicios de que el coche no mantiene la carga de la batería de forma fiable, lo que puede provocar fallos eléctricos o que no arranque, y que los Fiesta mild-hybrid usados para trayectos cortos parecen especialmente propensos. Merece la pena hacer una prueba de batería en cualquier unidad de segunda mano.
Se aplica a: Ford Fiesta Mk8 (2017–2023), sobre todo el mild hybrid 1.0 EcoBoost
- Señalado por 3 mediosCorrea / cadena de distribución
Si lleva el Ford 1.0 EcoBoost gasolina (correa bañada en aceite): 1.0 EcoBoost: la correa de distribución bañada en aceite puede deteriorarse pronto
La correa de distribución del 1.0 EcoBoost funciona bañada en el aceite del motor. Si se ha saltado algún mantenimiento o se ha usado un aceite incorrecto, la correa puede deteriorarse pronto y soltar restos que bloquean la toma de aceite, dejando al motor sin presión de aceite. Un testigo de presión de aceite baja, traqueteos, un ralentí irregular o dificultad para arrancar son los síntomas señalados; sustituir la correa es un trabajo importante y una reparación cara. Ford cambió más tarde el accionamiento del árbol de levas a una cadena.
Se aplica a: Ford 1.0 EcoBoost gasolina (árbol de levas por correa) en el Fiesta, Focus, C-Max, B-Max, EcoSport, Mondeo, Transit/Tourneo Connect y Courier, fabricados entre 2012 y 2019
Solo el 1.0 EcoBoost turbo — Ford también vendió motores 1.0 sin turbo de la misma cilindrada. Los coches fabricados hacia 2018-2019 pueden llevar correa o cadena; un concesionario Ford puede comprobarlo por el número de bastidor.
10 fuentes
- Parkers — Everything you need to know about Ford wet belts: problems, warning signs and repairs
- What Car? — Used Ford Fiesta 2017-2024 review
- What Car? — Used Ford Focus 2018-2026 review
- Parkers — Ford Focus (2011-2018) used car buying guide: Great choice, but there are issues...
- Auto Express — Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand supermini
- Auto Express — Ford Transit Courier van review
- What Car? — Used Ford Ecosport 2014-2023 review
- Parkers — Ford EcoSport review: known faults and common problems
- Parkers — Used Ford Fiesta Mk8 (2017–2023) buying guide: known faults and common problems
- Parkers — Ford Mondeo Mk5 review: known faults and common problems
- Señalado por 2 mediosTurbo
Si lleva el Ford 1.6 TDCi diésel (DV6 / DLD-416): Diésel 1.6 TDCi: averías de turbo, fugas en los inyectores y obstrucciones
El diésel 1.6 TDCi tiene fama de sufrir averías de turbo, fugas en los inyectores y obstrucciones en el filtro de partículas y la válvula EGR. Escucha si hay un golpeteo en la parte superior del motor, busca restos de aceite alrededor de los inyectores y vigila si sale mucho humo al acelerar con fuerza.
Se aplica a: Diésel Ford 1.6 TDCi en el Fiesta, Focus, C-Max, B-Max, Mondeo y Transit/Tourneo Connect, fabricados hasta 2018
- Señalado por 2 mediosMotor
Si lleva el Ford 1.0 EcoBoost gasolina: 1.0 EcoBoost: acumulación de carbonilla que provoca fallos de encendido y funcionamiento irregular
Al ser un motor de inyección directa, el 1.0 EcoBoost puede acumular depósitos de carbonilla en su interior, lo que se traduce en fallos de encendido al ralentí, funcionamiento irregular, titubeos o dificultad para arrancar. Un servicio de limpieza especializado y un combustible de buena calidad suelen mejorar la situación.
Se aplica a: Motor de gasolina Ford 1.0 EcoBoost en el Fiesta, EcoSport y Transit Courier, fabricados desde 2012
Solo el 1.0 EcoBoost turboalimentado — Ford también vendió motores 1.0 atmosféricos de la misma cilindrada.
Fiesta Mk7 (2008–2017)
Reconocido por el fabricante
Problemas que el fabricante ha reconocido: mediante una ampliación de garantía, un programa de compensación, una acción de servicio o un comunicado.
- Programa de compensación · FordRefrigeración
Si lleva el Ford 1.0 EcoBoost gasolina (turbo de 3 cilindros): El manguito de refrigerante puede fallar y sobrecalentar el motor
En los motores 1.0 EcoBoost fabricados entre octubre de 2011 y octubre de 2013, un tubo de refrigerante puede fallar a alta temperatura, y el motor puede sobrecalentarse. Ford reparó los coches afectados mediante una campaña de servicio en el mercado y después dijo que pagaría el 100% de las reparaciones relacionadas con el sobrecalentamiento del 1.0. Si se enciende el testigo de temperatura, detén el coche y deja que el motor se enfríe.
Se aplica a: Ford 1.0 EcoBoost gasolina (turbo de 3 cilindros) en el Focus Mk3, Fiesta Mk7, C-Max / Grand C-Max y B-Max, fabricados entre 2011 y 2013
Solo si es el 1.0 EcoBoost turbo — Ford también vendió un 1.0 sin turbo de la misma cilindrada.
Señalado por propietarios y la prensa del motor
Problemas que al menos dos medios independientes han señalado sobre este modelo, y que el fabricante no ha reconocido. Describen el modelo, no este coche en concreto: muchos coches nunca los sufren.
- Señalado por 3 mediosCarrocería y corrosión
Las juntas de las puertas se despegan y dejan entrar agua en el suelo del habitáculo
Las juntas de las puertas de este Fiesta pueden despegarse del marco, provocando ruido de viento y entradas de agua. Palpa las alfombrillas delanteras y traseras en busca de humedad u olor a cerrado; si se deja pasar, puede acabar en moho. Volver a fijar la junta suele ser un trabajo barato.
Se aplica a: Ford Fiesta Mk7 (2008-2017)
- Señalado por 2 mediosElectricidad
Calefacción atascada en aire frío (actuador de la trampilla de mezcla)
Un fallo habitual del Fiesta es una calefacción que solo echa aire frío, normalmente porque una pequeña trampilla de plástico — el actuador de la trampilla de mezcla — se queda atascada abierta. Suele ser una reparación barata. Comprueba que la calefacción y la ventilación funcionan tanto en caliente como en frío durante la prueba de conducción.
Se aplica a: Ford Fiesta Mk7 (2008-2017)
- Señalado por 2 mediosSistema de combustible
Fallos en los inyectores de combustible diésel
Los Fiesta TDCi diésel pueden sufrir averías en los inyectores de combustible. Un coche que titubea o da tirones, como si llevara un depósito de combustible de mala calidad, puede necesitar inyectores pronto; las piezas no son caras, pero la mano de obra se acumula.
Se aplica a: Ford Fiesta Mk7 (2008-2017) diésel (TDCi)
- Señalado por 2 mediosEmbrague y volante motor
Desgaste y patinaje del embrague
Los embragues que patinan, huelen o están desgastados de alguna otra forma aparecen con bastante frecuencia en este Fiesta, que a menudo pasa su vida por ciudad o con conductores en prácticas. Un pedal duro o áspero, o unas revoluciones que suben más rápido que la velocidad en una marcha larga, apuntan a un embrague que está a punto de fallar.
Se aplica a: Ford Fiesta Mk7 (2008-2017) con cambio manual
El tipo de caja de cambios no se puede identificar por la marca, el modelo y el año; esto se refiere a los coches con cambio manual.
- Señalado por 3 mediosCorrea / cadena de distribución
Si lleva el Ford 1.0 EcoBoost gasolina (correa bañada en aceite): 1.0 EcoBoost: la correa de distribución bañada en aceite puede deteriorarse pronto
La correa de distribución del 1.0 EcoBoost funciona bañada en el aceite del motor. Si se ha saltado algún mantenimiento o se ha usado un aceite incorrecto, la correa puede deteriorarse pronto y soltar restos que bloquean la toma de aceite, dejando al motor sin presión de aceite. Un testigo de presión de aceite baja, traqueteos, un ralentí irregular o dificultad para arrancar son los síntomas señalados; sustituir la correa es un trabajo importante y una reparación cara. Ford cambió más tarde el accionamiento del árbol de levas a una cadena.
Se aplica a: Ford 1.0 EcoBoost gasolina (árbol de levas por correa) en el Fiesta, Focus, C-Max, B-Max, EcoSport, Mondeo, Transit/Tourneo Connect y Courier, fabricados entre 2012 y 2019
Solo el 1.0 EcoBoost turbo — Ford también vendió motores 1.0 sin turbo de la misma cilindrada. Los coches fabricados hacia 2018-2019 pueden llevar correa o cadena; un concesionario Ford puede comprobarlo por el número de bastidor.
10 fuentes
- Parkers — Everything you need to know about Ford wet belts: problems, warning signs and repairs
- What Car? — Used Ford Fiesta 2017-2024 review
- What Car? — Used Ford Focus 2018-2026 review
- Parkers — Ford Focus (2011-2018) used car buying guide: Great choice, but there are issues...
- Auto Express — Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand supermini
- Auto Express — Ford Transit Courier van review
- What Car? — Used Ford Ecosport 2014-2023 review
- Parkers — Ford EcoSport review: known faults and common problems
- Parkers — Used Ford Fiesta Mk8 (2017–2023) buying guide: known faults and common problems
- Parkers — Ford Mondeo Mk5 review: known faults and common problems
- Señalado por 2 mediosTurbo
Si lleva el Ford 1.6 TDCi diésel (DV6 / DLD-416): Diésel 1.6 TDCi: averías de turbo, fugas en los inyectores y obstrucciones
El diésel 1.6 TDCi tiene fama de sufrir averías de turbo, fugas en los inyectores y obstrucciones en el filtro de partículas y la válvula EGR. Escucha si hay un golpeteo en la parte superior del motor, busca restos de aceite alrededor de los inyectores y vigila si sale mucho humo al acelerar con fuerza.
Se aplica a: Diésel Ford 1.6 TDCi en el Fiesta, Focus, C-Max, B-Max, Mondeo y Transit/Tourneo Connect, fabricados hasta 2018
- Señalado por 2 mediosMotor
Si lleva el Ford 1.0 EcoBoost gasolina: 1.0 EcoBoost: acumulación de carbonilla que provoca fallos de encendido y funcionamiento irregular
Al ser un motor de inyección directa, el 1.0 EcoBoost puede acumular depósitos de carbonilla en su interior, lo que se traduce en fallos de encendido al ralentí, funcionamiento irregular, titubeos o dificultad para arrancar. Un servicio de limpieza especializado y un combustible de buena calidad suelen mejorar la situación.
Se aplica a: Motor de gasolina Ford 1.0 EcoBoost en el Fiesta, EcoSport y Transit Courier, fabricados desde 2012
Solo el 1.0 EcoBoost turboalimentado — Ford también vendió motores 1.0 atmosféricos de la misma cilindrada.
Estos datos describen el modelo, no un coche concreto. Muchos coches nunca tienen los problemas por los que se conoce su modelo. Cada problema lleva sus fuentes; solo incluimos un problema publicado si al menos dos publicaciones independientes hablan de él.
No mostramos llamadas a revisión ni resultados de la ITV. Para saber si un coche concreto tiene una llamada a revisión pendiente, pregunta en un concesionario oficial con el número de bastidor (VIN).
Preguntas frecuentes
Ford Fiesta: ¿qué fiabilidad tiene?
No damos una nota de fiabilidad: ninguna fuente pública recoge averías, reparaciones en garantía y costes de reparación de todos los modelos. Para coches fabricados desde 2012 podemos documentar 1 problema que Ford ha reconocido —con una ampliación de garantía, un programa de buena voluntad o una campaña de servicio— y 15 publicados por al menos dos publicaciones independientes, arriba por generación y con sus fuentes. Cuáles importan depende de la generación y el motor, y de si se hicieron los trabajos, algo que muestra el historial de mantenimiento.
Ford Fiesta: ¿cuáles son las averías más comunes?
En coches fabricados desde 2012, al menos dos publicaciones independientes hablan, entre otros, de: Caja de cambios automática: cambios bruscos o avería total; Fallos del sistema multimedia SYNC 3; Obstrucción del filtro de partículas diésel (DPF) y facturas de reparación; Fugas de aceite de motor en los modelos más antiguos; Las juntas de las puertas pueden fallar y dejar entrar agua en el habitáculo. Cuáles se aplican depende de la generación y el motor; arriba están por generación y con sus fuentes.
Ford Fiesta: ¿ha reconocido Ford algún problema?
Sí: un problema en nuestra investigación, por ejemplo con una ampliación de garantía, un programa de buena voluntad o una campaña de servicio. Nuestras fuentes son sobre todo británicas y estas medidas no se aplican igual en todos los países: pregunta en un concesionario oficial en España si cubren un coche concreto.
Ford Fiesta: ¿todos los coches tienen estos problemas?
No. Estos datos describen el modelo; muchos coches nunca los tienen, y uno bien mantenido está menos expuesto. El historial de mantenimiento muestra si un problema conocido ya se solucionó: nuestra comprobación recupera los registros de los concesionarios con el número de bastidor (VIN), y si no encontramos nada, no pagas.
¿Se ha reparado ya este problema en tu coche?
Un problema conocido importa mucho menos en un coche cuyos registros del concesionario muestran que ya se solucionó. Una comprobación del historial de mantenimiento devuelve los registros oficiales del concesionario del fabricante para un coche concreto, localizado por su VIN: qué se hizo, cuándo y con qué kilometraje. Y no se cobra nada si no encontramos ningún registro.
Comprobar el historial de mantenimiento de un cocheMás averías comunes
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- Ford: historial de mantenimiento y cobertura
- ¿Correa o cadena de distribución?
- ¿Qué le pasa a mi coche?
- Todos los modelos: averías comunes