Fiabilidad y averías comunes · Fiat
Fiat 500: fiabilidad y averías comunes
9 problemas documentados en coches fabricados desde 2012, ordenados por generación: separamos lo que Fiat ha reconocido de lo que publica la prensa especializada. Elige año, combustible y cilindrada para ver los de un coche concreto.
Gratis · sin registro · basado en comunicados del fabricante y publicaciones especializadas en motor
Fiat 500: ¿qué fiabilidad tiene?
No damos una nota de fiabilidad: ninguna fuente pública recoge averías, reparaciones en garantía y costes de reparación de todos los modelos, y una cifra única sería inventada. Esto es lo que podemos documentar para coches fabricados desde 2012:
- Reconocidos por Fiat
- 0
- Ampliaciones de garantía, programas de buena voluntad y campañas de servicio en nuestra investigación
- Publicados por la prensa
- 9
- Cada uno por al menos dos publicaciones independientes
Por generación
- 500e (eléctrico) (desde 2020)0 reconocidos · 2 publicados
- 500 (gasolina y diésel) (2007–2024)0 reconocidos · 8 publicados
Las generaciones más recientes llevan menos tiempo en circulación: una lista corta no garantiza nada.
De dónde viene esta información: nuestra investigación se basa en comunicados del fabricante y publicaciones especializadas en motor, la mayoría británicas. Una ampliación de garantía o un programa de buena voluntad descrito aquí puede haberse ofrecido solo en otro país: pregunta en un concesionario de España si se aplica a tu coche.
500e (eléctrico) (desde 2020)
Reconocido por el fabricante
Problemas que el fabricante ha reconocido: mediante una ampliación de garantía, un programa de compensación, una acción de servicio o un comunicado.
No tenemos ninguno para este modelo.
Señalado por propietarios y la prensa del motor
Problemas que al menos dos medios independientes han señalado sobre este modelo, y que el fabricante no ha reconocido. Describen el modelo, no este coche en concreto: muchos coches nunca los sufren.
- Señalado por 2 mediosPantalla, GPS y sonido
Coches de los primeros años: fallos de software y del sistema multimedia
Los primeros 500 eléctricos podían sufrir varios fallos electrónicos, sobre todo relacionados con el sistema multimedia. Las actualizaciones de software los solucionan, así que comprueba que las actualizaciones del coche están al día.
Se aplica a: Fiat 500e (eléctrico), desde 2020 — sobre todo los primeros coches
- Señalado por 2 mediosMotor
Si lleva el Fiat 0.9 TwinAir gasolina (dos cilindros): 0.9 TwinAir: muy sensible al tipo de aceite y a los intervalos de cambio
El TwinAir de dos cilindros utiliza un actuador de válvulas MultiAir accionado por aceite. Usar un aceite incorrecto o espaciar demasiado los cambios puede dañar esa unidad, cuya sustitución es cara. Comprueba que al coche se le han hecho los cambios de aceite a tiempo y con el aceite especificado.
Se aplica a: Fiat 500, 500C, Panda Mk3, Punto y 500L con el motor 0.9 TwinAir gasolina (2010-2020)
500 (gasolina y diésel) (2007–2024)
Reconocido por el fabricante
Problemas que el fabricante ha reconocido: mediante una ampliación de garantía, un programa de compensación, una acción de servicio o un comunicado.
No tenemos ninguno para este modelo.
Señalado por propietarios y la prensa del motor
Problemas que al menos dos medios independientes han señalado sobre este modelo, y que el fabricante no ha reconocido. Describen el modelo, no este coche en concreto: muchos coches nunca los sufren.
- Señalado por 4 mediosInterior
Los acabados interiores pueden romperse, caerse, traquetear o chirriar
Los propietarios señalan piezas de los acabados interiores que se rompen o se sueltan, junto con traqueteos y chirridos en el habitáculo. Las manetas de las puertas y el mecanismo de abatimiento de los asientos delanteros también se mencionan como puntos débiles.
Se aplica a: Fiat 500 y 500C, 2007-2024 (gasolina y diésel)
- Señalado por 4 mediosCaja de cambios
Fallos en la caja de cambios y desgaste prematuro del embrague
Los propietarios señalan fallos en la caja de cambios que son caros de reparar, y el desgaste prematuro del embrague no es raro en los 500 de gasolina. En los diésel, el volante motor bimasa también puede dar problemas. Comprueba si el embrague patina y si el cambio de marchas se atasca o cruje, y presta atención a ruidos en la caja de cambios.
Se aplica a: Fiat 500, 2007-2024
Las fuentes no distinguen entre el cambio manual y el automatizado Dualogic, y no se puede saber cuál lleva el coche por la marca, el modelo y el año.
- Señalado por 4 mediosElectricidad
Fallos eléctricos, testigos de aviso y problemas con el aire acondicionado
Los propietarios señalan fallos eléctricos recurrentes — testigos de aviso que se encienden en el salpicadero y problemas con el sistema multimedia — y averías en la calefacción y el aire acondicionado, incluidos compresores que fallan pronto y un motor del ventilador que chirría o se avería. El ventilador está detrás del salpicadero, así que sustituirlo exige mucha mano de obra.
Se aplica a: Fiat 500, 2007-2024
- Señalado por 2 mediosSuspensión
Desgaste prematuro de las rótulas delanteras, los amortiguadores y los rodamientos de las ruedas
El desgaste prematuro de las rótulas de la suspensión delantera fue el fallo más señalado en los primeros 500, y los amortiguadores y los rodamientos de las ruedas también tienen fama de fallar antes de lo esperado. Presta atención a los golpes al pasar baches y a un zumbido o ruido sordo que aumenta con la velocidad.
Se aplica a: Fiat 500 y 500C, sobre todo los coches más antiguos (RAC dice que el problema de las rótulas se solucionó en gran parte a partir del año de modelo 2014)
- Señalado por 4 mediosElectricidad
El cableado del portón puede desgastarse por rozamiento: pilotos traseros, limpia trasero, cerradura del maletero
Los cables que llegan al portón se flexionan cada vez que se abre, y pueden rozarse o romperse donde pasan por la bisagra. Entonces fallan la apertura del maletero, el limpia trasero, las luces de matrícula o las luces de freno. Merece la pena revisar y proteger el mazo de cables.
Se aplica a: Fiat 500 (hatchback) y Abarth 500/595, 2007-2024 (500C pendiente de una segunda fuente)
- Señalado por 2 mediosEmisiones, filtro de partículas y AdBlue
Si lleva el Fiat 1.3 MultiJet diésel: 1.3 MultiJet diésel: filtro de partículas obstruido y combustible diluido en el aceite
El filtro de partículas necesita trayectos largos con regularidad para limpiarse solo. En los coches que se usan para trayectos cortos puede obstruirse, y las regeneraciones interrumpidas pueden hacer que entre gasóleo en el cárter, de modo que sube el nivel de aceite. Vigila el testigo de «aceite agotado» y una varilla que marca de más; si no se atiende, puede dañar el motor. Lo normal es un cambio de aceite y una regeneración forzada, o un filtro nuevo.
Se aplica a: Fiat 500 y 500C con el motor 1.3 MultiJet diésel (2008-2015)
El uso en trayectos cortos lo hace mucho más probable; un coche que circula habitualmente por autovía corre menos riesgo.
- Señalado por 2 mediosMotor
Si lleva el Fiat 1.2 8v FIRE gasolina (Euro 6): 1.2 gasolina Euro 6: titubea y le falta fuerza al arrancar
Las versiones Euro 6 del 1.2 FIRE gasolina pueden ahogarse al arrancar, sobre todo en cuestas y en cruces — un problema de calibración de la gestión del motor. Los concesionarios Fiat tienen una actualización de software que lo soluciona; pregunta si se ha hecho.
Se aplica a: Fiat 500 y Panda Mk3 con el motor 1.2 gasolina Euro 6 (desde aproximadamente 2014)
Solo afecta a las versiones Euro 6, y la normativa de emisiones no se puede identificar por la marca, el modelo y el año. Los coches a los que ya se les ha hecho la actualización de software no deberían mostrar el problema.
- Señalado por 2 mediosMotor
Si lleva el Fiat 0.9 TwinAir gasolina (dos cilindros): 0.9 TwinAir: muy sensible al tipo de aceite y a los intervalos de cambio
El TwinAir de dos cilindros utiliza un actuador de válvulas MultiAir accionado por aceite. Usar un aceite incorrecto o espaciar demasiado los cambios puede dañar esa unidad, cuya sustitución es cara. Comprueba que al coche se le han hecho los cambios de aceite a tiempo y con el aceite especificado.
Se aplica a: Fiat 500, 500C, Panda Mk3, Punto y 500L con el motor 0.9 TwinAir gasolina (2010-2020)
Estos datos describen el modelo, no un coche concreto. Muchos coches nunca tienen los problemas por los que se conoce su modelo. Cada problema lleva sus fuentes; solo incluimos un problema publicado si al menos dos publicaciones independientes hablan de él.
No mostramos llamadas a revisión ni resultados de la ITV. Para saber si un coche concreto tiene una llamada a revisión pendiente, pregunta en un concesionario oficial con el número de bastidor (VIN).
Preguntas frecuentes
Fiat 500: ¿qué fiabilidad tiene?
No damos una nota de fiabilidad: ninguna fuente pública recoge averías, reparaciones en garantía y costes de reparación de todos los modelos. Para coches fabricados desde 2012 podemos documentar 0 problemas que Fiat ha reconocido —con una ampliación de garantía, un programa de buena voluntad o una campaña de servicio— y 9 publicados por al menos dos publicaciones independientes, arriba por generación y con sus fuentes. Cuáles importan depende de la generación y el motor, y de si se hicieron los trabajos, algo que muestra el historial de mantenimiento.
Fiat 500: ¿cuáles son las averías más comunes?
En coches fabricados desde 2012, al menos dos publicaciones independientes hablan, entre otros, de: Coches de los primeros años: fallos de software y del sistema multimedia; 0.9 TwinAir: muy sensible al tipo de aceite y a los intervalos de cambio; Los acabados interiores pueden romperse, caerse, traquetear o chirriar; Fallos en la caja de cambios y desgaste prematuro del embrague; Fallos eléctricos, testigos de aviso y problemas con el aire acondicionado. Cuáles se aplican depende de la generación y el motor; arriba están por generación y con sus fuentes.
Fiat 500: ¿ha reconocido Fiat algún problema?
No hemos encontrado ninguna ampliación de garantía, programa de buena voluntad ni campaña de servicio con la que Fiat haya reconocido un problema en este modelo. Los problemas de arriba proceden de la prensa.
Fiat 500: ¿todos los coches tienen estos problemas?
No. Estos datos describen el modelo; muchos coches nunca los tienen, y uno bien mantenido está menos expuesto. El historial de mantenimiento muestra si un problema conocido ya se solucionó: nuestra comprobación recupera los registros de los concesionarios con el número de bastidor (VIN), y si no encontramos nada, no pagas.
¿Se ha reparado ya este problema en tu coche?
Un problema conocido importa mucho menos en un coche cuyos registros del concesionario muestran que ya se solucionó. Una comprobación del historial de mantenimiento devuelve los registros oficiales del concesionario del fabricante para un coche concreto, localizado por su VIN: qué se hizo, cuándo y con qué kilometraje. Y no se cobra nada si no encontramos ningún registro.
Comprobar el historial de mantenimiento de un coche